بابک صدرایی
به سایت من خوش آمدید

واردات خودرو چگونه باید باشد ؟

babaksadraei
35

نویسنده : مهندس بابک صدرایی

دوباره در هفته های اخیر بحث جنجالی آزاد شدن خودرو مطرح گردید و جدالی کهن و پر سابقه بین طیف موافق و مخالف واردات که همواره وجود داشت از سر گرفته شد ، عده ایی که به دنبال واردات آزاد هستند و کشور را فاقد توان و استعداد خودروساز شدن میبینند در مقابل عده ایی دیگر که به بهانه حمایت بر تولید و خود کفایی بر طبل تولید و شعار استقلال و عدم وابستگی میزنند .

حال باید نگاهی کارشناسانه کرد ، گرچه  موافقان دو طرف تنها در بند مفاهیم گفته شده نیستند و متاسفانه رانت ها و فسادهای بسیاری در هر دو جبهه ایجاد گردیده که بر مفهوم تولید و واردات  تاثیر منفی گذاشته است .

ابتدا برای بحث کارشناسی باید نگاهی به ساختار اقتصادی ، صنعتی و میزان تقاضای بازار خودرو کشور داشته باشیم

اقتصاد ایران اقتصادی سیاسی و پیچیده است که عملا هیچگاه به سمت اقتصاد باز و رقابتی حرکت نکرده و به نوعی صنعت خودرو نیز خود قربانی این انحصار است و هیچ گاه نتوانسته طعم سازنده رقابت را بکشد و مشتری ایرانی همواره از خرید یک خودروی به روز جهانی با قیمت ، شرایط و خدمات معقول محروم بوده است ، عملا انحصار مانند پدر و مادری خود خواه بوده که با محبت های بی حد طفل خود صنعت خودروسازی را آنقدر لوس و وابسته کرده که از هر رقابتی چه داخل خانه و چه خارج آن هراسان کرده است .

مطالب مرتبط
ادامه مطلب
مصاحبه تلویزیون TRT WORLD با بابک صدرایی

اما سمت دیگر وضعیت واقعی اقتصاد کشور است ، بازار خودرو در ایران سالانه به حدود 1 میلیون دستگاه خودرو نیاز دارد و اگر متوسط قیمت یک خودروی وارداتی اقتصادی را 15000 دلار بگیریم یعنی سالانه در صورت تامیین کل نیاز بازار از واردات و تعطیلی تولید به 15 میلیارد دلار ارز نیاز داریم که در شرایط نرمال و بدون تحریم ها خود بخش عظیمی از بودجه ارزی کشور را می بلعد و غیر ممکن میباشد .

پس تولید خودرو در اینجا منطقی میشود ، بازار ما مانند کشورهای حوزه خلیج فارس نیست که سالانه 100 هزار دستگاه و یا کمتر نیاز دارد و با درآمد سرشار و ثابت نفتی میتواند بهترین خودروها را وارد کند .

پس نتیجه گیری این است تولید در کنار واردات ، تولید خودرو به واسطه تولید قطعات و ایجاد مشاغل گوناگون وابسته تولیدی و خدماتی قطعا برای کشوری مثل ایران که با بحران اشتغال روبرو است بسیار مهم میباشد و به نوعی صنعتی سیاسی ، باید در این کشور فرهنگ و ارزش تولید نهادینه شود و از سوی دیگر ما جزئی از دنیا هستیم و نمی توانیم دیوار آهنی به دور خود بکشیم و از تحولات دنیا به دور باشیم ، کشوری که با مشکلات اصلی اجتماعی ، زیرساختی و تامیین مواد اولیه  و نیازهای اولیه روبروست در این شرایط به واردات خودروی لوکس چون پورشه ، مازراتی و… ندارد گرچه در آینده با عادی شدن اوضاع و بهبود شرایط و رونق کشور متقاضیان اینگونه خودروها هم باید بتوانند گزینه مطلوب را انتخاب کنند اما این روزها به واردات هدفمند خودروهای روز جهانی در سطح و کلاس قیمتی اقتصادی و متوسط نیاز داریم تا کمی خودروسازان داخلی را به چالش بکشیم  و تحولات جهانی را نشان دهیم . برای ارتقاء صنعت خودرو باید سطح توقع را بالا برد تا بر روی خودروساز هم تاثیر بگذارد ، امروز اکثر قشر خریدار خودرو با واردات هدفمند موافقند منتها دولت باید به خودروسازان اولتیماتوم جدی بدهد مثلا در یک برنامه 5 ساله تعرفه واردات را از 70 درصد به 30 در صد خواهند رساند و چنانچه خودروسازان نجنبند بازار را واگذار خواهند نمود .یادمان باشد تولید کننده ما بایستی در همین کشور رقابت را با دیگران تجربه کند تا بتواند در آینده وارد بازار جهانی شود و محصول معقول و مطلوب تولید نماید تجربه چین- ترکیه- مالزی و… نشان داد رقابت سازنده است و تجربه ما نشان داده انحصار ماحصلی جز تولید خودروی گران – بی کیفیت و قدیمی ندارد که مشکلات ایمنی و آلایندگی و مصرف سوخت آنها به اقتصاد ملی کشور ضرر هنگفتی را وارد میکند . یادمان باشد باید از تجربیات ارزشمند جهان پی روی کنیم هم تولید را ازج نهیم و هم از رقابت استقبال کنیم وگرنه کشتی گیر بی رقیب همیشه پیروز است . صنعت خودروسازی ایران برای حرکت نیاز به یک برنامه جامع صنعتی دارد و همچنین تلنگری محکم نیاز است  تا در رقابت بتواند ارتقاء یابد .

ادامه مطلب
از بازار انحصاری خودرو سودی نمی بریم؟

صنعت هر کشور اعتبار آن ملت است  و از سوی دیگر ارتباط جهانی سازنده ذکاوت آن ملت ، امروز در دنیا عصر ارتباط ، رقابت و شایستگی ها و مزیت ها میباشد پس باید از واردات هدفمند در کنار تولید با کیفیت  حمایت کرد مطمئن باشید واردات درست و منطقی تولید را نیز در کشورمان ارتقاء میدهد و به نوعی مکمل تولید خواهد بود .

فارق از منافع و رانت و… هر جا انحصار باشد فساد ، جمود و سستی هست  و هر جا رقابت است ، تحول ، نو آوری و حرکت شکل میگیرد.

babaksadraei
babaksadraei